La carrera logística para llevar las cerezas chilenas hasta China ya tiene calendario. Ocean Network Express (ONE) y Mediterranean Shipping Company (MSC) anunciaron sus primeros zarpes para la temporada 2026-2027, reforzando las conexiones marítimas rápidas desde los puertos de San Antonio y Valparaíso.

El primer movimiento estará a cargo de MSC. El portacontenedores Torrance zarpará el 9 de noviembre desde San Antonio Terminal Internacional (STI) con destino a Nansha, como parte del servicio Alpaca. La ruta tendrá posteriormente salidas semanales hasta el 11 de enero de 2027.

Cuatro días después comenzará la programación conjunta AX1/Inca de ONE y MSC. El Itajai Express saldrá el 13 de noviembre desde Terminal Pacífico Sur (TPS), en Valparaíso, y tiene previsto arribar a Hong Kong el 6 de diciembre, tras una travesía de aproximadamente 23 días.

El  corredor Valparaíso- Hong Kong contempla diez salidas hasta mediados de enero. En ellas participarán, entre otros, los buques Rio de Janeiro Express, Buenaventura Express, Lima Express, Buenos Aires Express, Humboldt Express, ONE Sincerity, ONE Sapphire, Montevideo Express y ONE Sphere.

MSC también reforzará la oferta desde Valparaíso mediante cinco viajes extraordinarios hacia Shanghái. El primero será operado por el MSC Anahita el 27 de noviembre, seguido por MSC Freeport V, Jolly Bianco, MSC Darwin VI y MSC Arushi R durante diciembre.

El despliegue se produce ante una campaña que podría alcanzar aproximadamente 132 millones de cajas de cinco kilos, equivalentes a unas 660.000 toneladas. La estimación representa un crecimiento cercano al 16% respecto de la temporada anterior y anticipa una fuerte presión sobre contenedores refrigerados, espacios en los buques y terminales portuarios.

China continuará siendo el mercado dominante para la cereza chilena, aunque su participación bajó desde alrededor de 92% hasta 87% durante el ciclo anterior. Pese a la búsqueda de nuevos destinos, el gigante asiático sigue siendo decisivo por su volumen de consumo y por la demanda asociada a las celebraciones del Año Nuevo chino.

Con una fruta altamente perecible, el éxito de la temporada dependerá de mucho más que disponer de barcos. La coordinación entre productores, plantas de embalaje, transportistas, depósitos, terminales y navieras será fundamental para mantener la cadena de frío y evitar que una demora logística termine afectando la calidad y el valor comercial de cada embarque.

Fuente: Mascontainer